AmiSuper/GS/GSA-Getriebe--auf--2CV6-Antriebswellen--Adapter
AmiSuper/GS/GSA-gearbox--to--2CV6-driveshafts--Adaptors
Adaptateurs pour l'installation de cardans de 2cv6 en sortie de boîte AmiSuper-GS-GSA
Diese Seite behandelt die 1. Sammelbestellung bzw jetzige Einzelbestellung für Adapterscheiben in Deutsch, Englisch und Französisch.
This site deals with the 1st group buy of adaptor discs in German, English anf French, now you can order each by each..
Ce côté traite la commande globale pour des glaces d'adaptateur en allemand, anglais et français.
Bilder/Pictures/Images:
links: Die Teile die verbunden werden sollen: AmiSuper/GS/GSA/Axel-Getriebeausgangsflansch, AmiSuper/GS/GSA/Axel-Bremsscheibe, 2CV6-Antriebswelle. left: The parts which should be connected: AmiSuper/GS/GSA/Axel-gearbox flange, AmiSuper/GS/GSA/Axel-disc, 2CV6-drive shaft. à gauche: Ces parties doivent être reliées.
mittig: Adapterscheibe Vorderseite und Schrauben. middle: Apaptor disc front side plus screws. milieu: Adaptateurs avant et vis.
rechts: Adapterscheibe Rückseite. right: Apaptor disc back side plus screws. à droite: Adaptateurs dos.
links: Zusammenbau der Teile, Schritt 1. left: Assembling, step 1. à gauche: Assemblage, étape 1.
mittig: Zusammenbau der Teile, Schritt 2. middle: Assembling, step 2. milieu: Assemblage, étape 2.
rechts: Fertig zusammengabut von innen gesehen. right: Finished, seen from inner side. à droite: Assemblé fini, vu de l'intérieur. mittig: Die unbearbeitete Schraube. middle: The unmodified screw. milieu: La vis rugueuse.
(Zum Vergrößern Anklicken. Click to enlarge. Pour l'agrandissement cliquer sur.)
Deutsch:
Das Problem:
Den meisten Betroffenen ist das Problem der schlechten Verfügbarkeit (und Haltbarkeit) von Ami-Super-Antriebswellen bekannt. Man kann auch 2CV-Antriebswellen verwenden, allerding passen diese wg. eines anderen Lochmusters nicht auf ein AmiSuper/GS/GSA-Getriebe bzw. deren Bremsscheiben.
Die Lösung:
Es gibt aber die Möglichkeit Adapterscheiben anzufertigen, damit ist es nun möglich ohne Änderungen der Einzelbauteile (Bremsscheibe!) 2CV-Habwellen und GS/AmiSuperGetriebe zu verbinden.
Diese Kombination ist bewährt, es fahren etliche (auch getunte) 4-Zylinder damit. Die Bremskräfte sind deutlich größer als die Beschleunigungskräfte!
Siehe auch http://www.cats-citroen.net/citroen_atypes/tuning_gboxconversion.html .
Die Bestellung:
Da dies keine kl. Wochenendbastelei ist, habe ich nach einem erfahrenen und verlässlichen CNC-Dreher/Fräser gesucht und nun gefunden. Um meine bisher entstandenen Kosten/Aufwand (Telefonate, kl. Entschädigungen für unbeteiligte Mithelfer, Gewindebohrer, Versand...) und die Fixkosten (Vorrichtung bauen, Prototyp, Anpassungen, CNC-Programmierung...) aufteilen zu können, organisierte ich eine Sammelbestellung.
Für alle die diese versäumt haben, hat sich der fertiger bereit erklärt auch Einzelbestellungen anzunehmen, kostet nun eben etwas mehr, siehe nächsten Absatz.
Die Kosten:
Obwohl das eine von-privat-zu-privat-Aktion ist, belaufen sich die Kosten pro Satz auf 102€. Das klingt viel, allerdings sind davon allein 25€ für die 12 Stück (8.8) Spezialschrauben notwendig nach denen ich über ein Jahr suchte! Der Werkstoff der Scheiben ist bester 1.2312 Werkzeugstahl.
Ein Satz besteht aus 2 Adapterscheiben und 12 angepassten M9-Innenvielzahnschrauben (mit Innensechskantschlüssel 8mm zu montieren).
Mit der Lieferung kommt auch die genaue Bezeichnung der Schrauben. Man kann diese weltweit für 2€/Stück bestellen und auch mit einfachen Mitteln (Flex, Feile oder Drehbank) anpassen.
Der Versand:
Zu den 102€ kommt noch der Versand (2,6kg/Satz, ~8€ in D). Am einfachsten geht es mit der Post (D ist Inland), man kann die Teile auch im Raum Nürnberg abholen (lassen). Nimmst du 2 Sets, ist der Versand pro Set billiger.
Die Abwicklung:
'Geschäfte' mit Fremden machen birgt natürlich ein Risiko, vgl ebay. Wir gingen wie folgt vor und es hat gut im Sinne von sicher super funktioniert. Ist zwar langwierig und umständlich, aber so ist das Risiko für alle minimiert.
0) Du kündigst mit einem Mail an mich dein Interesse an, ich bestätige ob sich was geändert hat (Kosten etc).
1) Du bist einverstanden und bestellst bei mir und gibst mir deine genaue Zustelladresse bekannt..
2) Ich gebe die Order an den Fertiger weiter. Bei gößeren Bestellmengen überweise ich eine vorfinanzierte Anzahlung.
3) Wir warten, denn der Fertiger muß die Spezialschrauben erst bestellen und Zeit finden die Teile zu fertigen. Das dauert zwischen 2 und 6 Wochen, je nach Auftragslage, Urlaub, Krankenstand etc
4) Ich bekomme eine Verständigung wenn alles fertig ist.
5a) Ich melde dir das, erst dann zahlst du auf das Konto ein.
6) Ist das Geld angekommen, wird die Ware versendet.
5b) Holst du die Teile selber ab.
Der Kontakt:
Interessenten bitte ich mir direkt ein Mail an ami8iÄTgmx.net ÄT=@ zu schicken.
Ich kann nur Deutsch und Englisch lesen/schreiben.
Disclaimer, der Hinweis: ss
Das ist ein Angebot von privat zu privat: Sollte jemand mit diesen Teilen zu Schaden kommen oder sonst etwas passieren, übernehmen weder ich noch der Hersteller irgendeine Verantwortung. Das gleiche gilt auch für die Betriebserlaubnis im Fahrzeug. JedeR muß wissen was er/sie tut.
Ich kann nur sagen dass wir alles nach bestem Wissen und Gewissen machen werden, schon im Eigeninteresse.
English:
The Problem:
As some of you know there is a problem wih AmiSuper driving shafts. They’re not so reliable, but rare and expensive. You can also use 2CV shafts but they don’t fit directly to the AmiSuper/GS gearbox and disc brakes because the screw pattern is different.
The solution:
There are some ways to build adapter discs (spacers). Now it’s possible to connect 2CV driveshafts with any GS/AmiSuper gearbox without modifying OEM parts (discs!)
This combination is prooven, some (also tuned) 4 cylinder guys use them. It’s possible because the breaking forces are much higher than acceleration forces!
See also http://www.cats-citroen.net/citroen_atypes/tuning_gboxconversion.html .
The way to order:
Those spacers are not a short weekend homebrew job so I looked for a reliable and experienced CNC machine guy. One day I found one. I organized a group buy to average my project costs/effort (calling, compensation for unknown helpers, tap/thread drill, shipping...) and fixed costs (production device, prototype, adjustement, CNC code...).
The machine guy is willing to machine single orders, so you can order set by set, the costs are slightly higher than at 1st group buy to compensate his increased effort.
The costs:
Altough this is a private to private action the costs per set are 102Euro. This sounds much but for example only the 12 special M9 screws are 25Euro which I looked for more than a year! The material is best 1.2312 machine/tool steeel.
One set includes 2 spacer discs and 12 (8.8) modified M9 hex socket screws. I also add the exact order information to get spare screws worldwide for 2€ each. You can modify them easily (file, grinding machine or lathe).
Shipping:
Additional to the 102Euro you have to pay shipping costs (2,6kg/set). Easiest delivery is by mail but we can use cheaper transfers - if you know any.
The contact:
I ask you to contact me ami8iATgmx.net AT=@ if you’re interested in.
I can read/write English and German only.
Disclaimer:
This is a private to private offer: I can’t overtake any responsibility if something gets damaged or anything happens, also you have to decide if you use it on public roads.
I can only tell you that I do my best because I’d like to stay healthy in the future too.
Français:
Le problème :
Comme certains d’entre vous le savent, il y a un problème avec les cardans d’Ami Super. Ils ne sont pas indisponibles, mais restent rares et chers. On peut utiliser des cardans de 2cv, mais ils ne se fixent pas directement sur les sorties de boîte et les disques de frein Ami super/GS car les tocs de fixation sont différents, en nombre et en côte.
La solution :
Il y a la possibilité d’acheter des adaptateurs pour les disques de freins. Avec ceux ci, il est possible d’installer des cardans de 2cv sur n’importe quelle boîte Ami Super/GS sans avoir à modifier le système de freinage (les disques !).
Cette adaptation est fiabilisée, des possesseurs de 4 cylindres (préparés pour certains) l’utilisent. C’est possible car les forces de freinage sont beaucoup plus importantes que les forces d’accélération.
Voir aussi http://www.cats-citroen.net/citroen_atypes/tuning_gboxconversion.html .
Le groupe d’achat :
Ces adaptateurs ne sont pas du bricolage du dimanche, je cherche donc une personne d’expérience et fiable pour les réaliser sur une machine numérique. J’ai récemment trouvé cette personne. J’organise ce groupe d’achat pour optimiser les coûts du projet par rapport aux efforts déployés (contacts, indemnisation des contributeurs, recherches de fournisseurs, de fabricants, …) et fixer le meilleur prix (prenant en compte les coûts de production, les frais d’études, de réalisation du prototype, de réglage de machine, …)
Les coûts :
Comme il s’agit d’une démarche privée (non-commerciale) les coûts pour un jeu d’adaptateurs sont de 102 €. Cela paraît beaucoup, mais, par exemple, un lot de 12 (8.8) vis M9 coûte déjà 25 €, et j’ai cherché pendant plus d’un an !
Un lot comprends deux adaptateurs pour disques de frein et 12 vis de fixation M9 modifiées.
Tu obtiens aussi le numéro de commande précis et peus acquérir dans le monde entier les vis pour 2€/morceau. Eux-mêmes doivent simplement être adaptés (fichier, meuleuses d'angle, banque rotative)
Frais de port :
En plus des 102€, vous aurez à payer les frais de port (2,6kg/set). Le moyen le plus facile est par la poste, mais noous pouvons utiliser d’autres solutions si vous en connaissez. Je peux transmettre des lots au meeting de la mondiale en Ecosse.
Le contact :
Je vous demande de bien vouloir me contacter par mail privé à l’adresse suivante : ami8iATgmx.net AT=@ si vous êtes sérieusement intéressé. Si vous avez des questions, qui pourraient intéresser les autres, posez les ici. Je n’écris et ne lis qu’en anglais ou allemand.
Réclamations :
Ceci est une offre de caractère privé. : je ne peux être tenu responsable si quelque chose est endommagé ou si quoi que ce soit arrive, c’est à vous de voir si vous voulez utiliser ces adaptateurs sur votre véhicule et sur la voie publique. Je peux juste vous dire que j’essaie de faire de mon mieux car je tiens à rester en bonne santé aussi longtemps que possible….
